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自配率超50% 明年實現外配 南京創源天地動力科技有限公司副總經理張萬良南京金龍打造自主電池品牌創源動力
2017.12.11

       今年底,一批搭載南京金龍自主研發電池的純電動客車,即將批量在南京市公交投入運營。

不過,你知道嗎?如今,搭載南京金龍自主研發電池的裝配率已經超過50%。也就是說,今年已有上千輛投入運營的南京金龍純電動客車,搭載的是公司自主研發的創源動力電池。

創源動力,這一低調的動力電池品牌,是如何崛起的?其有何實力,能在未來日益嚴峻的市場競爭中為自己謀得長遠發展呢?

自配率已超50%  靠產品力和服務力征服用戶

        臨近年底,創源動力的生產車間正是一片繁忙的景象。

“我們現在正在生產的,就是南京市公交200輛訂單的電池?!蹦暇﹦撛刺斓貏恿萍加邢薰靖笨偨浝韽埲f良介紹。張萬良今年7月份加入創源動力,這單業務正是他來到公司后接手的一個重要項目。

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南京創源天地動力科技有限公司副總經理張萬良

三個月前,搭載創源動力電池的南京金龍開沃純電動公交車,剛開始在南京公交試用時,確實讓南京金龍及創源動力的服務團隊“忙活”了一番?!皠傃b車時出現了意想不到的問題,如充電時間過長,溫度過高,整車功耗過高等問題,但經過幾輪跟車調整,控制策略優化等手段,使問題逐一得到解決?!眲倓偨邮止ぷ鞯膹埲f良,當時感覺壓力很大?!耙驗橐还灿兴募移髽I在比拼。我們在了解情況之后,根據車輛實際運營的工況,對充電控制策略、能量回饋策略等方面進行了適當調整。經過調整,車輛的充電時間、功耗、溫升等方面有了很大提升。因此,在后續的實際運營中,搭載創源電池的純電動客車在充電時間、百公里電耗等方面的實測數據,與搭載寧德時代電池的純電動客車不分上下,只是在溫控方面,溫升稍高。不過這一問題也在即將交付的這批車輛中得到解決。我們通過對熱管理方式進行改善后,根據試驗數據,新車在同等情況下的溫度比之前要低4度?!?/p>

南京金龍開沃純電動客車

憑借有競爭力的實際運營數據以及持續的服務保障,南京金龍最終拿下了南京公交的批量訂單。而這只是南京金龍拿下搭載自產電池純電動客車訂單中的一個案例。目前創源動力電池在南京金龍大中型客車中的配裝率已經過半,在純電動物流車中的配裝率也達到50%。


團隊+生產+市場三管齊下  創源動力蓄力謀發展

50%的自配率,從絕對數量而言并不算多。但作為目前國內新能源市場的“實力小生”,南京金龍的“官配”動力電池配套率已經能夠解決創源動力的溫飽問題。要知道,創源動力從2016年才開始裝配整車,當年的營業收入只有幾千萬元;而今年的營業額預計將達到5億元;明年目標是在今年的基礎上翻一番。

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南京金龍自主研發的創源電池


“創源動力有南京金龍作支持,首先解決了吃飯的問題,現在的任務就是謀發展?!痹趶埲f良看來,要謀求更好的發展,要從三方面下手。


其一是提升技術力量,加強團隊建設。創源動力的研發團隊目前已有20多人,預計到今年底或明年初將達到30人的規模。張萬良表示,公司對于骨干員工有相應的激勵機制,能夠吸引人才,并穩定團隊。而且,除了創源動力自己的研發團隊,南京金龍也在今年成立了中央研究院,從技術研發等層面提供大力支持。


其二是提升產能建設以及制造水平。目前,南京金龍旗下設有南京、深圳、武漢、西安四大整車基地。其中,武漢基地已經投產,深圳基地明年也將投產。為配合未來的純電動車產能,創源動力正在廣州建設新的電池研發及生產基地,投產后預計產能在10GWH。新的生產基地啟用后,將引入更多先進的生產及檢測設備,實現生產線全自動化和組裝半自動化;同時,在測試能力方面,創源動力也將設立測試中心,按照GB/T 31467.3等國標項目設立模擬測試,從而大幅提升智能制造的水平。


其三是在市場方面,讓創源動力走出去——“不只是依靠南京金龍,要讓創源的產品走向全國”,這將是其當下的重要任務?!搬槍κ袌鐾茝V,我們在2018年肯定會有一定突破?!睆埲f良表示,創源動力明年外配業務的營業額要力爭達到1億元,目前已有在洽談的整車企業;同時,在品牌營銷方面,未來創源動力將通過展會、論壇、媒體互動等方式,更多地推出并展示自身品牌和產品。


南京金龍自主研發的創源電池


此外,在產品方面,創源動力也在不斷加大投入,推陳出新。比如,為了解決南方高溫問題,創源動力正在研發液冷電池產品,預計明年將實現量產。

作為新能源客車的核心動力,創源動力對于開沃集團向技術型企業轉型具有重要意義,同時,其對黃宏生進軍新能源乘用車市場也有著舉足輕重的戰略意義。今年下半年,南京金龍已經獲得乘用車的生產資質,其新能源乘用車的生產資質近期也在審核中?!拔磥淼慕K極目標還是要造乘用車,現在的很多準備工作都是為了這一目標而努力?!?/span>


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